Guasti comuni delle macchine per il piegamento e metodi di risoluzione
Jun.04.2024
| numero | Difetto | Possibili cause dell'errore | Metodo di esclusione |
| 1 | La pompa d'olio non eroga olio o l'approvvigionamento di olio è insufficiente | Pompa d'olio invertita | Cambio verso orario di rotazione |
| Accoppiamento allentato | Riassicurare l'accoppiamento | ||
| Livello di olio troppo basso | Riempire almeno al 80% della capacità del serbatoio | ||
| La pompa dell'olio non si avvia | Controlla le parti elettriche | ||
| Danno alla pompa dell'olio | Sostituisci la pompa dell'olio | ||
| La tubazione di aspirazione dell'olio o il filtro di aspirazione dell'olio è intasato | Pulisci il filtro | ||
| 2 | Pressione del sistema insufficiente | Fornitura di olio insufficiente | Uguale all'articolo 1 |
| La fenditura di restringimento è bloccata e la valvola di scarico è difettosa. | Controlla, pulisci o ripara la valvola di scarico | ||
| La valvola di inversione è bloccata nella posizione centrale | Controllare, pulire o riparare la valvola di inversione | ||
| La bobina elettromagnetica della valvola di inversione è danneggiata | Sostituire la bobina elettromagnetica | ||
| Il manometro e l'interruttore sono danneggiati e la pressione visualizzata è errata. | Controllare o sostituire il manometro e l'interruttore | ||
| 3 | Rumore e vibrazione anormali nella parte idraulica | La linea di aspirazione dell'olio ha una perdita e si formano bolle bianche sulla superficie del liquido | Controllare la linea per garantire la sua stretta |
| La resistenza all'aspirazione dell'olio è troppo alta, il filtro di aspirazione è intasato, la viscosità dell'olio è troppo alta o troppo bassa | Pulire o sostituire il filtro dell'olio, sostituire l'olio idraulico con la viscosità appropriata | ||
| L'asse di ingresso della pompa idraulica non è coassiale con l'asse del motore | Controllare e riaggiustare | ||
| 4 | Perdita di olio | Il sigillo del cilindro, l'O-ring tra la piastra valvolare e la valvola sono danneggiati o invecchiati. | Sostituire i sigilli |
| Giunzioni delle tubazioni allentate | Stringere la giunzione o sostituire | ||
| La connessione del tubo è allentata | Stringere la giunzione o sostituire | ||
| Ci sono corpi estranei sulla superficie di sigillatura. | Stringere i viti dopo aver rimosso materiale estraneo | ||
| 5 | La temperatura dell'olio è troppo alta | Olio insufficiente nella tanica | Aggiungere olio idraulico |
| La viscosità dell'olio è troppo alta | Regolare il tipo di olio idraulico | ||
| Il tempo di pressurizzazione del sistema è troppo lungo | Regolare il tempo di pressurizzazione | ||
| La valvola di controllo della pressione è impostata troppo alta | Ridurre la pressione | ||
| Danno alla biella della pompa ad olio | Sostituire le bielle | ||
| Grande perdita interna del gruppo valvole | Controllare, riparare o sostituire la valvola | ||
| 6 | Strisciamento del carrello | Aria entra nel sistema idraulico | Eseguire il funzionamento a no-carico per un po' per espellere l'aria |
| La cilindrata e la guida non sono coassiali | Sostituzione della guida | ||
| Lo spazio tra il carrello e la guida è troppo piccolo, la lubrificazione è insufficiente e la resistenza al movimento aumenta | Regola la giuntura della guida e aggiungi olio lubrificante | ||
| Il cilindro è danneggiato gravemente | Smontare il cilindro per ispezione e riparazione | ||
| Valvola di scarico inceppata | Controlla e pulisci la valvola di sfogo | ||
| Perdita eccessiva all'interno del cilindro idraulico | Controlla il sigillo del cilindro e sostituiscilo | ||
| Il centro del cilindro e della guida non sono paralleli | Regola la parallelismo delle parti meccaniche | ||
| 7 | Diversi angoli di curvatura | Lo scorrimento non è coerente con gli altezze libere sinistra e destra | Regolare l'altezza della parte di connessione dell'asse di torsione sul lato posteriore dello scorrimento per garantire che lo scorrimento sia libero e alla stessa altezza su entrambi i lati. |
| Le altezze sinistra e destra sono incoerenti durante la pressurizzazione | Regolare i viti di taratura sui cilindri sinistro e destro, e connettere l'asse sincrono dopo che i cilindri sinistro e destro sono completamente coerenti. | ||
| La connessione tra il pistone e lo scorrimento è allentata | Stringere i bulloni allentati per eliminare lo spazio | ||
| Il supporto di regolazione del fixture del modulo è allentato | Dopo aver regolato il modulo superiore in modo parallelo, stringere i viti di fissaggio | ||
| Rullo allentato o danneggiato | Controllare e rimuovere il rullo per il suo sostituzione |
