A különböző nyomateknál előforduló gyakori hibák és megoldások
Gépi nyomóvessző
Hiba 1: A csúszkó és a vezérlő pálya közötti út túl nagy, ami anormális hangot okoz.
Ez a hiba a vezérlő pálya hosszú használatából ered, amely kihasználódott és okozza az út növekedését. Szükséges megvizsgálni a vezérlő pálya nyomtáblájának kihasználtságát, és meghatározni, hogy szükséges-e a vezérlő pálya nyomtáblájának cseréje a kihasználtság fokának megfelelően, majd újra beállítani, hogy megfeleljen a szükséges útnak.
Hiba 2: A hátsó mérő átvitelének meghibásodása. A hátsó mérő átvitelének meghibásodása akkor fordul elő, ha a tengervonal kulcsos rúdja és a szinkron kereke elválasztódik egymástól vagy a szinkron kötél csúsztat.
Ez a hiba típus újraösszerakást igényel a kulcsos rúd és a szinkron kötél között, valamint az elektronikus részek ellenőrzését.
Hiba 3: Túl nagy párhuzamossági eltérés van a hátsó mérő keretes lineáris útmutató középvonalának és a formázó eszköz középvonala között. Ez a hiba típus igényli az "X" tengervonal szinkron kötélének feloldását, újraindítását a tolerancia tartományba, majd a szinkron kötél újra telepítését.
Hiba 4: A hengert és a csúszkát összekötő rész szivár, ami okozza a hajlítási szög inakkurációját vagy azt, hogy a gép nem találja meg a referencia pontot.
Ez a hiba típus igényli a csúszka és a henger közötti kapcsolat újr Ellenőrzését és feszítést.
Hidraulikus tartós gép
Hiba 1: Nincs nyomás a hidráulikai rendszerben.
1. Ellenőrizze, hogy a arányos nyomáscsökkentő elektromos keringés energizálva van-e és hogy az arányos elektromos keringés feszültsége megfelel-e a követelményeknek. Ha ezek a okok igazak, ellenőrizze a kapcsolódó villamos okokat.
2. Ellenőrizze, hogy a kartalékválvira belette van-e vagy a főválvira magot belette van-e, és hogy a megszűntetési lyuk zárt-e. Ha ezek a okok igazak, bontsa ki a nyomáscsökkentő válvira, tisztítsa meg és telepítse újra.
3. A háromfázis áramellátás fázisbefejezése miatt fordítottan forgó a motor.
Hiba 2: A csúszkó lassan fordul nagy sebességen és túl hosszú a szünet idő.
1. Ellenőrizze, hogy az olajtárban lévő olajszint túl alacsony-e, a töltési nyílás nem merül-e el, és hogy az olajhenger felső kamara közben gyors előre haladáskor összetöltve van-e és üres lesuggat-e, ami okozza a hiányos töltést. Ha ezek a okok igazak, az olajtárba olajot adhat hozzá 5 mm-nél többet a töltési nyíláson túl, hogy teljesen elmerülje a töltési lyukat.
2. Ellenőrizze, hogy a gyors előrehaladási sebesség túl gyors-e, ami okozhatja a nem elégséges kitöltést. Ha azok az okok igazak, a gyors előrehaladási sebességet csökkentheti a rendszerparaméterek módosításával.
3. Ellenőrizze, hogy a töltési csapot teljesen nyitották-e. Ha olaj-kontamináció miatt nem rugalmas és elakad a töltési csap magja, ami okozza a nem elégséges kitöltést. A töltési csapot tisztítani és újra be kell telepíteni, hogy rugalmas legyen a csap magja.
Hibahártya három: A csúszkó normálisan tér vissza, a gyors előrehaladás normális, kézzel nem lehet lassan lefelé mozgatni, és a tábla összetörése nélküli.
1. Ellenőrizze, hogy a 'két pozíciós négy irányú' visszafordítási csap, amely a töltés-ellenőrzési olajkör helyes működését szabályozza. Ha így van, a töltési csap nem záródik be, így az felső kamra kapcsolódik az olajtartály töltési portjához, és nem épül fel nyomás. A csap oka, hogy nem működik megfelelően, az lehet, hogy nincs rá energia vagy elakadva van.
2. Ellenőrizze, hogy a töltési csap nem marad-e le. Ha igen, kérjük, tisztítsa meg a töltési csapot és telepítse vissza úgy, hogy a csapmag szabadon mozoghasson.
Hiba négy: A csúszkó túl lassan tér vissza és a visszatérési nyomás magas
Ez a hiba főként a töltési csap nem nyílik miatt jön létre. Ez a jelenség éppen ellentétes az egyik fenti harmadik hiba logikai kapcsolatával. Kezelhető a harmadik hiba megoldásának hivatkozásával.
