Documentos Técnicos

Freixo mecánico

Erro 1: A tolerancia de guía entre o deslizador e a vía de guía é demasiado grande, produciendo un sonido anormal.

Este tipo de erro é causado polo uso prolongado da vía de guía, que se desgasta e provoca que a tolerancia aumente. É necesario comprobar o grao de desgaste da placa de presión da vía de guía e determinar se é necesario substituír a placa de presión da vía de guía en función do grao de desgaste, e readxustala para que cumpra coa tolerancia requirente.

Fallo 2: Fallo na transmisión da escala traseira. O fallo na transmisión da escala traseira é causado pola separación da barra de encaixe do eixo de transmisión e da polia sincrónica ou polo desprazamento do cinturón sincrónico.

Este tipo de fallo require a reensamblaxe da barra de encaixe e do cinturón sincrónico, e a inspección da parte eléctrica.

Fallo 3: A desviación de paralelismo entre a guía lineal da travessa da escala traseira e a liña central do molde é demasiado grande. Este tipo de fallo require afrouxar o cinturón sincrónico do eixe "X", readxustalo ao rango de tolerancia de paralelismo e reinstalar o cinturón sincrónico.

Fallo 4: A conexión entre o cilindro e o deslizador está frouxa, o que provoca que o ángulo de flexión sexa inexacto ou que a máquina non poida atopar o punto de referencia.

Este tipo de fallo require revirar e apertar o perno de conexión entre o deslizador e o cilindro.

Freo hidráulico eléctrico

Fallo 1: Sen presión no sistema hidráulico.

1. Comprobe se a bobina electromagnética da válvula de alivio proporcional está energizada e se a voltagem da bobina electromagnética proporcional cumpre os requisitos. Se for o caso, comprobe as razóns eléctricas correspondentes.

2. Comprobe se a válvula cápsula está atascada ou se o núcleo principal da válvula está atascado e se o orificio de amortecemento está bloqueado. Se for o caso, desmonte a válvula de alivio, límpiea e volvea instalar.

3. O suministro de tres fases foi ajustado, provocando que o motor gire ao revés.

Avería 2: O deslizador gira lentamente a alta velocidade e a pausa temporal é demasiado longa.

1. Comprobe se o nivel de óleo no tanque é demasiado baixo, se a boca de enchimento non está sumergida e se a cámara superior do cilindro de óleo se enche de líquido e se esvai durante un avance rápido, causando unha enchida insuficiente. Se for o caso, pódese engadir óleo ao tanque ata máis de 5 mm por riba da boca de enchimento para sumergir completamente o orificio de enchimento.

2. Comproba se a velocidade de avance rápido é demasiado alta, causando unha enchida insuficiente. Se as razoas anteriores son correctas, a velocidade de avance rápido pode reducirse modificando os parámetros do sistema.

3. Comproba se a válvula de enchido está totalmente aberta. Se é debido a contaminación por óleo, o núcleo da válvula de enchido non é flexible e atasca, provocando unha enchida insuficiente. A válvula de enchido debe limparse e reinstalarse para que o seu núcleo sexa flexible.

Avería tres: O deslizador volve ao normal, o avance rápido é normal, a manobra manual non pode moverse lentamente cara abaixo e a placa de dobre carece de enerxía.

1. Comproba se a válvula inversora de "dúas posicións e catro vias" que controla o circuito de óleo de control de enchido traballa correctamente. Se é así, a válvula de enchido non está pechada, polo que a cámara superior conecta con a entrada de enchido do depósito de óleo e non se pode xerar presión. A razón pola que a válvula non traballa correctamente é que non hai enerxía ou que está atasacada.

2. Comprobe se a válvula de enchimento está atascada. Se así é, limpe a válvula de enchimento e volvea instalar para que o núcleo da válvula sexa flexible.

Avería catro: O deslizador volve demasiado devagar e a presión de volve é alta.

Este tipo de avería debe á válvula de enchimento non abrir. Este fenómeno é justo o oposto da relación lóxica da avería tres anterior. Pode resolverse consultando a solución da avería tres.