Pannes courantes des machines à cintrer et méthodes de dépannage
Jun.04.2024
| nombre | Défaut | Causes possibles de la panne | Méthode d'exclusion |
| 1 | La pompe à huile ne délivre pas d'huile ou l'alimentation en huile est insuffisante | Inversion de la pompe à huile | Changer pour une direction de rotation horaire |
| Couple desserré | Reserrer le couple | ||
| Niveau d'huile trop bas | Ravitaillez à au moins 80 % de la capacité du réservoir | ||
| La pompe à huile ne démarre pas | Vérifiez les composants électriques | ||
| Dommages à la pompe à huile | Remplacez la pompe à huile | ||
| Le tuyau d'aspiration d'huile ou le filtre d'aspiration d'huile est bouché | Nettoyez le filtre | ||
| 2 | Pression insuffisante du système | Approvisionnement en huile insuffisant | Même que l'article 1 |
| Le trou de restriction est obstrué et la valve de débordement est défectueuse. | Vérifiez, nettoyez ou réparez la valve de décharge | ||
| La vanne de changement de direction est bloquée en position centrale | Vérifiez, nettoyez ou réparez la vanne de changement de direction | ||
| La bobine électromagnétique de la vanne de changement de direction est endommagée | Remplacez la bobine électromagnétique | ||
| Le manomètre et l'interrupteur sont endommagés, et la pression affichée est incorrecte. | Vérifiez ou remplacez le manomètre et l'interrupteur | ||
| 3 | Bruit anormal et vibrations dans la partie hydraulique | La ligne d'aspiration d'huile fuit et des bulles blanches apparaissent à la surface du liquide | Vérifiez la tuyauterie pour assurer l'étanchéité |
| La résistance à l'aspiration d'huile est trop grande, le filtre à huile est bouché, la viscosité de l'huile est trop élevée ou trop basse | Nettoyez ou remplacez le filtre à huile, remplacez l'huile hydraulique par celle ayant la viscosité appropriée | ||
| L'arbre d'entrée de la pompe hydraulique n'est pas coaxial avec l'arbre du moteur | Vérifiez et réajustez | ||
| 4 | Fuite d'huile | Le joint du cylindre, le joint torique entre la plaque de valve et la valve sont endommagés ou vieillis. | Remplacez les joints |
| Raccords de tuyau desserrés | Serrez le raccord ou remplacez-le | ||
| La connexion du flexible est desserrée | Serrez le raccord ou remplacez-le | ||
| Il y a des corps étrangers sur la surface de joint. | Serrez les vis après avoir enlevé les corps étrangers | ||
| 5 | La température de l'huile est trop élevée | Huile insuffisante dans le réservoir | Ajoutez de l'huile hydraulique |
| La viscosité de l'huile est trop élevée | Ajustez le type d'huile hydraulique | ||
| Le temps de pressurisation du système est trop long | Ajustez le temps de pressurisation | ||
| La vanne de contrôle de pression est réglée trop haut | Réduisez la pression | ||
| Dommages à l'engrenage de la pompe à huile | Remplacer les roulements | ||
| Fuite interne importante du groupe de vannes | Vérifier, réparer ou remplacer la vanne | ||
| 6 | Rampement du curseur | L'air pénètre dans le système hydraulique | Faites tourner à vide pendant un moment pour évacuer l'air |
| Le cylindre et la gaine directrice ne sont pas coaxiaux | Remplacement de la gaine directrice | ||
| L'entrejeu entre le curseur et la voie de guidage est trop petit, la lubrification est mauvaise et la résistance au mouvement augmente | Ajustez l'espacement de la voie directrice et ajoutez de l'huile de lubrification | ||
| Le cylindre est gravement endommagé | Démontez le cylindre pour inspection et réparation | ||
| Soupape de décharge bloquée | Vérifiez et nettoyez la soupape de débordement | ||
| Fuite excessive à l'intérieur du cylindre d'huile | Vérifiez l'étanchéité du cylindre et remplacez-la | ||
| Le centre du cylindre et de la voie directrice ne sont pas parallèles | Ajustez la parallélisme des pièces mécaniques | ||
| 7 | Angles de courbure différents | Le curseur n'est pas aligné avec les hauteurs libres gauche et droite. | Ajustez la hauteur de la partie de connexion de l'arbre de torsion à l'arrière du curseur pour vous assurer que le curseur est libre et à la même hauteur des deux côtés. |
| Les hauteurs gauche et droite sont incohérentes lors de la pressurisation. | Ajustez les vis de réglage fins des cylindres gauche et droit, et connectez l'arbre synchrone après que les cylindres gauche et droit soient complètement cohérents. | ||
| La connexion entre la tige du piston et le curseur est desserrée. | Serrez les boulons desserrés pour éliminer l'interstice. | ||
| L'écrou d'ajustement du support de moule est desserré. | Après avoir ajusté le moule supérieur pour qu'il soit parallèle, serrez les vis de serrage. | ||
| Palier desserré ou endommagé. | Vérifiez et retirez le palier pour le remplacer. |
