Documents techniques

Plieuse mécanique

Défaut 1 : L'entretoise de guidage entre l'étrier et la voie de guidage est trop grande, ce qui produit un bruit anormal.

Ce type de panne est causé par une utilisation prolongée de la voie de guidage, qui s'use et provoque une augmentation de l'entretoise. Il est nécessaire de vérifier le degré d'usure de la plaque de pression de la voie de guidage, et de déterminer s'il faut remplacer la plaque de pression de la voie de guidage en fonction du degré d'usure, puis de réajuster pour répondre aux exigences nécessaires en matière d'entretoise.

Panne 2 : Défaillance de la transmission du jaugeage arrière. La défaillance de la transmission du jaugeage arrière est causée par la séparation de la barre d'engrenage de l'arbre de transmission et de la poulie synchrone, ou par le glissement de la courroie synchrone.

Ce type de panne nécessite un réassemblage de la barre d'engrenage et de la courroie synchrone, ainsi qu'une inspection de la partie électrique.

Panne 3 : L'écart de parallélisme entre la voie linéaire de la traverse de jaugeage arrière et la ligne centrale du moule est trop important. Ce type de panne nécessite de desserrer la courroie synchrone de l'axe "X", de la réajuster dans la tolérance de parallélisme, puis de réinstaller la courroie synchrone.

Panne 4 : La connexion entre le cylindre et le curseur est desserrée, ce qui provoque une inexactitude de l'angle de flexion ou empêche la machine de trouver le point de référence.

Ce type de panne nécessite de vérifier à nouveau et de serrer la pièce de connexion entre le curseur et le cylindre.

Plireuse hydraulique

Panne 1 : Aucune pression dans le système hydraulique.

1. Vérifiez si la bobine électromagnétique de la valve de décharge proportionnelle est alimentée et si la tension de la bobine électromagnétique proportionnelle correspond aux exigences. Si tel est le cas, vérifiez les raisons électriques concernées.

2. Vérifiez si la valve à cartouche est bloquée ou si le noyau principal de la valve est coincé, ainsi que si l'orifice d'amortissement est obstrué. Si tel est le cas, démontez la valve de décharge, nettoyez-la et réinstallez-la.

3. L'alimentation triphasée a été ajustée, ce qui fait tourner le moteur en sens inverse.

Panne 2 : Le curseur tourne lentement à haute vitesse et la pause est trop longue.

1. Vérifiez si le niveau d'huile dans le réservoir est trop bas, si l'orifice de remplissage n'est pas immergé et si la chambre supérieure du cylindre d'huile est remplie de liquide et aspirée lors de l'avance rapide, provoquant un remplissage insuffisant. Si tel est le cas, ajoutez de l'huile dans le réservoir jusqu'à plus de 5 mm au-dessus de l'orifice de remplissage pour inonder complètement l'orifice.

2. Vérifiez si la vitesse d'avance rapide est trop élevée, entraînant un remplissage insuffisant. Si les raisons ci-dessus sont confirmées, la vitesse d'avance rapide peut être réduite en modifiant les paramètres du système.

3. Vérifiez si la valve de remplissage est entièrement ouverte. Si cela est dû à une contamination par l'huile, le cœur de la valve de remplissage n'est pas flexible et reste bloqué, entraînant un remplissage insuffisant. Il est nécessaire de nettoyer et de réinstaller la valve de remplissage pour rendre le cœur de la valve flexible.

Panne trois : Le curseur revient normalement, l'avance rapide est normale, la commande manuelle ne peut pas descendre lentement et la plaque pliante est sans force.

1. Vérifiez si la vanne de changement de direction "à deux positions et quatre voies" qui contrôle le circuit d'huile de commande de remplissage fonctionne correctement. Si c'est le cas, la valve de remplissage n'est pas fermée, ce qui connecte la chambre supérieure au port de remplissage du réservoir d'huile et empêche la construction de pression. La raison pour laquelle la valve ne fonctionne pas correctement est qu'il n'y a pas d'alimentation électrique ou qu'elle est bloquée.

2. Vérifiez si la valve de remplissage est bloquée. Si tel est le cas, veuillez nettoyer la valve de remplissage et la réinstaller pour rendre le cœur de la valve souple.

Panne quatre : Le curseur revient trop lentement et la pression de retour est élevée.

Ce type de panne est principalement causé par le fait que la valve de remplissage ne s'ouvre pas. Ce phénomène est exactement l'inverse de la relation logique de la panne trois ci-dessus. Il peut être résolu en se référant à la solution de la panne trois.