Documentos técnicos

Prensa mecánica de doblado

Fallo 1: La holgura entre la guía y el carril de guía es demasiado grande, produciendo un ruido anormal.

Este tipo de fallo se debe al uso prolongado del carril de guía, que se desgasta y provoca que aumente la holgura. Es necesario verificar el grado de desgaste de la placa de presión del carril de guía y determinar si es necesario reemplazar la placa de presión del carril de guía según el grado de desgaste, y readjustarla para cumplir con la holgura requerida.

Falla 2: Fallo en la transmisión del calibrador trasero. El fallo en la transmisión del calibrador trasero es causado por la separación de la barra de clave del eje de transmisión y la polea sincrónica o por el deslizamiento de la correa sincronizada.

Este tipo de fallo requiere la reensamblaje de la barra de clave y la correa sincronizada, y la inspección de la parte eléctrica.

Falla 3: La desviación de paralelismo entre la guía lineal de la traviesa del calibrador trasero y la línea central del molde es demasiado grande. Este tipo de fallo requiere aflojar la correa sincronizada del eje "X", readjustarla dentro del rango de tolerancia de paralelismo y volver a instalar la correa sincronizada.

Falla 4: La conexión entre el cilindro y el deslizador está suelta, lo que provoca que el ángulo de doblez sea inexacto o que la máquina no pueda encontrar el punto de referencia.

Este tipo de fallo requiere revisar nuevamente y ajustar el tornillo de unión entre el deslizador y el cilindro.

Freno de prensa hidráulico

Falla 1: No hay presión en el sistema hidráulico.

1. Verifique si la bobina electromagnética de la válvula de alivio proporcional está energizada y si el voltaje de la bobina electromagnética proporcional cumple con los requisitos. Si las razones anteriores son correctas, verifique las causas eléctricas correspondientes.

2. Verifique si la válvula cartucho está atascada o si el núcleo de la válvula principal está atascado y si el orificio de amortiguación está bloqueado. Si las razones anteriores son correctas, desmonte la válvula de alivio, límpiela e instálela nuevamente.

3. El suministro de tres fases se ajusta de fase, lo que provoca que el motor gire en sentido inverso.

Falla 2: El deslizador gira lentamente a alta velocidad y la pausa dura demasiado tiempo.

1. Verifique si el nivel de aceite en el tanque es demasiado bajo, si la boca de llenado no está sumergida y si la cámara superior del cilindro hidráulico se llena de líquido y se vacía durante el avance rápido, lo que provoca un llenado insuficiente. Si las razones anteriores son correctas, puede agregar aceite al tanque hasta más de 5 mm por encima de la boca de llenado para inundar completamente el agujero de llenado.

2. Verifique si la velocidad de avance rápido es demasiado alta, causando un llenado insuficiente. Si las razones anteriores son ciertas, se puede reducir la velocidad de avance rápido modificando los parámetros del sistema.

3. Verifique si la válvula de llenado está completamente abierta. Si es debido a contaminación por aceite, el núcleo de la válvula de llenado no es flexible y está atascado, lo que provoca un llenado insuficiente. Es necesario limpiar y volver a instalar la válvula de llenado para que el núcleo sea flexible.

Falla tres: El deslizador vuelve a su posición normal, el avance rápido es normal, la operación manual no puede moverse lentamente hacia abajo y la placa plegable no tiene fuerza.

1. Verifique si la válvula de dirección "de dos posiciones y cuatro vías" que controla el circuito de aceite de control de llenado está funcionando correctamente. Si lo está, la válvula de llenado no está cerrada, lo que conecta la cámara superior con el puerto de llenado del tanque de aceite y no se puede generar presión. La razón por la que la válvula no funciona correctamente es que no hay alimentación eléctrica o está atascada.

2. Verifica si la válvula de llenado está atascada. En caso afirmativo, por favor limpia la válvula de llenado y vuelve a instalarla para que el núcleo de la válvula sea flexible.

Falla cuatro: El deslizador regresa muy lentamente y la presión de retorno es alta

Este tipo de fallo es causado principalmente porque la válvula de llenado no se abre. Este fenómeno es justo lo opuesto a la relación lógica de la falla tres anterior. Puede resolverse consultando la solución de la falla tres.