Samenvatting van gemeenskaplike drukbreker foutanalise
1. Die hoofmotor kan nie begin nie
Reden
1. Storing in die hoofmotor-beginningsirkel, soos: noodstopknoppie nie bevry nie, los kabelverbinding, 24V beheerstroomvoorsiening, ens.;
2. Storing in verwante komponente van die hoofmotor-beginningsdeel, soos: oorbelastingbeskerming of skade aan termiese relais, sirkuitbreekers, AC-kontakters, ens.;
3. Stroomvoorsieningsprobleem;
Maatreëls
1. Kontroleer of die hoofmotor-beginningsirkel noodstop nie bevry het nie, los draadwerk en 24V beheerstroomvoorsiening;
2. Kontroleer of die komponente van die startsirkel van die hoofmotor oorbelastingbeskerming het. As daar 'n noodsaaklikheid is om die oorsaak te ontleed, kontroleer of enige komponent geskadig is;
3. Kontroleer of die driefase stroomvoorsiening normaal is;
2. Die skyf kan nie vinnig na benede beweeg nie
Redes
1. Die skyfspoor is te strak aangepas;
2. Die agterste stop-as is nie regposisioneer nie;
3. Die skyf is nie meer by die bo-opstopping nie;
4. Die voetknoppie en ander signale is nie in die module ingegaan nie;
5. Die proporsionele servoventiel funksioneer foutief;
Maatreëls
1. Kontroleer of die skyfspoor geskikbaar is;
2. Kontroleer of daar 'n kursor by die werklike X-posisie op die stelsel is, of kontroleer of die geprogrammeerde waarde van die agterste stop-as konsistensie toon met die werklike waarde in die handmatige koppelvlak;
3. Die Y-asstatus op die stelsel moet "1" wees. As dit "6" is, kontroleer die werklike koördinate van die Y-as. Die waarde moet minder wees as die verskil tussen die Y-as en die terugstoot;
4. Volgens die elektriese skema, kontroleer of die inset-siggnale soos die voetswitch normaal is;
5. Kontroleer of die terugvoer van die proporsionele servoventiel normaal is;
3. Die gleedkant kan nie buig nie of die buigsnelheid is baie stadig
Reden
1. Die gleedkant het nie die spoedomskakelpunt bereik nie;
2. Die stelsel Y-asybuigparameters is nie reg ingestel nie;
3. Onvoldoende druk, soos: programmeringsoperasie redes, masjienparameterinstellingsredes, hidrauliese redes, ens;
Maatreëls
1. Kontroleer of die Y-asstatus verander van "2" na "3". Die werklike waarde van die Y-as moet groter wees as die spoedomskakelpuntwaarde. As nie, moet die vinnig-vooruit parameters aangepas word;
2. Her-instel die Y-asybuigparameters;
3. Kontroleer of dit as gevolg van programmeringsbewerking, parameterinstelling of hidrauliese redes is; jy kan 'n drukmeter, multimeter ens gebruik om eers die signale van die hoofdruk en verhoudingsdrukvalf te detecteer, dan kontroleer of die verhoudingsdrukvalf en die hoofdruksverlagingsvalf vastgekom het, dan kontroleer die filterelement en olie, en ten slotte kontroleer die oliepomp en sy kuppling;
4. Die skywer kan soms nie terugkeer wanneer dit gebuig word nie
Reden
1. Ontlading wat nie terugkeer nie kan weens parameterprobleme of hidrauliese foute wees;
2. Teryskoming tydens verwerking, die werkstukhoek het nie die ingestelde waarde bereik nie;
3. Teryskoming tydens verwerking, die werkstukhoek het die ingestelde waarde oorskryd;
Maatreëls
1. Debug sommige parameters van die Y-as buiging. Die buigparameters moet volgens die werklike situasie gedebug word. As die gain te klein is, sal die skyder nie in staat wees om te buig of op sy plek te buig nie. As die gain te groot is, sal die skyder skud. Die parameters moet aangepas word sodat die skyder tydens beweging nie skud nie en die gain so groot moontlik is; of die links en regs klompoffsets in die diagnostiese program nie goed ingestel is nie. As die Y-as te klein is, kan dit nie op sy plek wees nie. As die Y-as te groot is, kan dit nie aflaai nie; as dit 'n hidrauliese fout is. Jy moet die hoofdruk kontroleer en kontroleer of die PV-klomp S5 altyd in die geëlektriseerde posisie is;
2. Die parameterverlies van die Y-as buigdeel kan te klein wees, wat gepas kan word; of die druk is onvoldoende. Analiseer die rede vir die onvoldoende druk, of dit programmering, signaal of hidrauliese redes is; programmeringsredes sluit hoofsaaklik in moldkeuse, plaatdikte, materiaal, werkselengte, buigmethode ens.; hidrauliese redes sluit hoofsaaklik in of die oliepomp interne lekkaas het, of die verhoudingsdrukvalve besmet of geskade is, of die filterelement geblokkeer is, of die olie besmet is ens.;
3. Dit is hoofsaaklik programmerings- en bedieningsredes. Kontroleer die geprogrammeerde en verwerkde werksels;
5. Die skyf beweeg nie goed nie
Redes
1. Die skyfrail is nie voldoende strak nie;
2. Die skyfsluitknoppie is los;
3. Die masjienparameters moet aangepas word;
4. Die verlies en nulposisie op die proporsionele servoventielversterker moet aangepas word;
5. Die terugdrukvalve-druk is verkeerd ingestel of die twee kante is onbalans. As die terugdruk te klein ingestel is, sal die skywer stadig af glij en skud tydens bedryf; as die terugdruk onbalans is op beide kante, sal die skywer draai tydens bedryf;
Maatreëls
1. Stel die gidsrailopening opnieu in;
2. Vasteg Nie as die vinningsknop en die skroef te los is, moet hulle vervang word;
3. As daar 'n verwysingskurwe is, moet dit volgens die verwysingskurwe aangepas word;
4. Slegs BOSCH-en REXROTH-valves is aanpasbaar, maar wees voorbeeldig;
5. Gebruik 'n drukmeter om die terugdrukvalvedruk in te stel en om dit balans te hou op beide kante;
6. Somtym stop die hoofmotor outomaties, en die termiese relé en sirkelskakelaar word beskerm
Redes
1. Die proporsionele drukvalve en die hoofdrukverlagingsvalve is gestrik, en die masjien was in 'n gedrukte toestand;
2. Die filterelement is geblokkeer, die olie-vloei is nie vloeiend nie, en die druk van die oliepomp is altyd hoog;
3. Die olie is te lank gebruik en is besmet;
4. Die kwaliteit van die olie is te swak;
5. Die stroombreekter en termiese relais het probleme, en hulle werk wanneer die nominaalstroom nie bereik word nie;
6. Die stelsel se beheer-drukuitsetdeel het 'n fout, wat verkeerde signale stuur, sodat die proporsionele drukklep voortduurend werk;
Maatreëls
1. Maak die proporsionele drukklep en die hoof-verlagklep skoon;
2. Vervang die filterelement en kontroleer die mate van oliebesmetting;
3. Vervang die oliefilterelement onmiddellik;
4. Vervang met die aanbevole olie;
5. Vervang die stroombreekter en termiese relais;
6. Kontroleer die stelseluitset;
7. Enige klep is gestrem;
Reden
1. Die ol is te lank gebruik en besmet;
2. Die olligheid is te sleg;
3. Kontroleer of die rubberhuid van die ol-inlaat in die oltank ou geword het;
Maatreëls
1. Dit word aanbeveel dat kliënte die ol op tyd vervang;
2. Vervang die aangerade ol;
3. Vervang die olweerstandende rubberplaat;
8. Ol silinder glij omlaag
Redes
1. Die terugdrukklep en poppetklep is vuil of geskade;
2. Die terugdruk is laag;
3. Die rooster-ring word gespan of versleten;
4. Die binnewand van die olie-silinder word gespan;
5. As die skyder stilstaan by enige posisie en stadig afslip, en die slip minder as 0.50mm in 5 minute is, is dit normaal. Hierdie verskynsel word hoofsaaklik veroorsaak deur die eienskappe van hidrauliese olie;
Maatreëls
1. Maak die terugdrukklep en poppetklep skoon, en vervang hulle as hulle geskadig is;
2. Stel die terugdrukklep-druk volgens die standaard opnieu in;
3. Vervang die rooster-ring en ondersoek die redes vir die spanning en versletenheid van die rooster-ring;
4. Algemeen veroorsaak deur olie-verontreiniging, vervang die silinderromp en sluitingoring;
5. Geen behandeling vereis nie;
9. Wanneer die vorm gedruk word, stem die hoogtes aan weerskante nie ooreen nie
Reden
1. Die terugdruk op beide kante is ongelykmatig, en die terugdruk-instelling kan te hoog wees;
Maatreëls
1. Stel die terugdruk op beide kante aan na die gespesifiseerde waarde en hou dit konstant;
10. Die wagtyd by die spoedomskakelpunt wanneer die skyf werk, is te lank
Reden
1. Die olie-inneemopening in die olie tank lek;
2. Die invulklep is defect, soos ongepaste installasie wat lei tot die klep kern om vast te raak, of onvoldoende veerkrag;
3. Die Y-as werksparameters is nie korrek ingestel nie;
Maatreëls
1. Kontroleer die sluiting van die rubberplaat en herinstalleer die deksel hier;
2. Kontroleer die installasie van die invulklep, kontroleer die klep kern beweging, en kontroleer die veerkrag;
3. Stel die Y-as werksparameters aan;
11. Die lengte en hoek van die werkstuk verander te veel tydens buig
Reden
1. Die masjieninstrumente traagheidparameterinstelling is nie toepaslik nie;
2. Die materiaal van die verwerkde plaat;
Maatreëls
1. Stel die masjieninstrumente traagheidparameter opnieu af;
2. Kontroleer die materiaal van die plaat;
12. Wanneer die werkstuk verskeie buige het, is die groottefout van die kumulatiewe fout te groot
Reden
1. Die werkstuk het baie buige, wat groot kumulatiewe foute veroorsaak;
2. Die buigvolgorde is onredelik;
Maatreëls
1. Pas die noukeurigheid van elke buig fyn aan om die hoek so negatief moontlik te maak en die grootte so akkuraat as moontlik;
2. Stel die buigvolgorde aan indien moontlik;
13. Die druk wat deur die stelsel outomaties bereken is, is groter as die vormweerstand
Reden
1. Die keuse van die onderste vorm is onredelik tydens programmering;
2. Die vormweerstandstelling is onjuis;
3. Die buigmethode is verkeerd gekies tydens programmering;
4. Die parameters van die werktuigkonstantes is gewysig, soos materiaalparameters, eenheidskeuring en ander parameters;
Maatreëls
1. Die vorm moet volgens die verhouding tussen plaatdikte en onderste vormopening gekies word;
2. Stel die vormweerstand korrek in;
3. Kontroleer die program;
4. Kontroleer die werktuigkonstanteparameters;
14. Tydens programmering van groot boogbuiging reken die stelsel baie stadig of vries op;
Reden
1. Die X-waarde wat tydens programmering ingestel is, oorskryd die maksimumwaarde van die X-as in die parameters;
Meet
1. Kontroleer die program;
15. Die oltemperatuur is te hoog
Reden
1. Hidrauliese onderdeelstoring, soos filterelement geblokkeer, olbesoedeling, verslechtering, ens.;
2. Langtermyn hoë-drukbedrywighede;
Meet
1. Kontroleer die filterelement en ol, en vervang hulle indien nodig;
2. Kontroleer die rede vir langtermyn hoë-drukbedrywighede, of dit werklike behoefte is of ander redes;
16. Die hoek van die verwerkde werkskuif is onakkuraat
Reden
1. As die fout baie groot is, kan dit 'n programmeringsfout wees, 'n losse skyfverbinding, 'n stoorbalkstoring ens.;
2. Dit is normaal om 'n klein fout te hê, wat op die stelsel korrekteerbaar is. As dit na korreksie stabiel kan werk, is dit normaal;
3. Die hoek is onstabiel en verander gereeld, wat moontlik verwant is aan die losse skyfverbinding, stoorbalkstoring, materiaalkwaliteit ens.;
Maatreëls
1. Kontroleer die loopende program, met die fokus op of die vorm, materiaal, plaatdikte, werkstuklengte, buigmetode in die program konstant is met die werklike bedryf, of die skywerkoppeling los is, en of die rasterreël koppeling vas is;
2. Dit is normaal om 'n klein fout te hê, wat deur verskeie redes kan wees, soos: die verskil tussen die geprogrammeerde materiaaldikte en die werklike dikte wat gebruik word; materiaal uniformiteit, vormsletting, bedrywighede, ens.;
3. Kontroleer die Y-as herhalingsposisieakkuraatheid, kontroleer of die skywerkoppeling en rasterreëlkoppeling normaal is. As dit normaal is, is dit waarskynlik verwant aan die materiaal; Materiaal verwant;
17. Onnaukeurige grootte van werkstuk
Reden
1. Die grootte is onstabiel en verander gereeld, wat moontlik verwant is aan faktore soos masjienvoeding, servo-stuur, servomotor-encoder en verwante kabels, stelsels, skruifmeganiese verbindinge, synkrone rieme (wiele), ens.;
2. Die grootte het afwykings, maar is stabiel, wat hoofsaaklik verwant is aan die parallelisme, reguitheid, parallelisme en vertikaalheid van die agterste maatbalk;
3. Wanneer posisionering met die buigkant plaasvind, is die buighoek groter as 90 grade, wat lei tot 'n kleiner grootte;
Maatreëls
1. Kontroleer die herhalingsakkuraatheid van die posisionering van die agterste maatbalkas, wat gewoonlik minder as 0,02mm is. As die verskil groot is, is dit nodig om moontlike faktore een vir een te kontroleer. As dit deur die servo-stuuronderdeel, servomotor-encoder, stelsel, ens veroorsaak word, is dit beste dat die vervaardiger dit hanteer;
2. Kontroleer eers die parallelisme en reguitheid van die balk, en kontroleer dan die parallelisme en vertikaalheid van die vinger;
3. As posisionering met die buigkant plaasvind, probeer om hierdie boog nie groter as 90 grade te maak nie;
