Tegniese Dokumente

Meganiese presweer

Fout 1: Die leidingspasing tussen die glijder en die leidingspoor is te groot, wat 'n onnormale klank maak.

Dit tipe fout word veroorsaak deur die lange gebruik van die leidingspoor, wat versleten raak en die pasing veroorsaak om toe te neem. Dit is nodig om die sleggraad van die leidingspoordrukplaat te kontroleer en volgens die sleggraad te bepaal of die leidingspoordrukplaat vervang moet word, en dit opnieu in te stel om die vereiste pasing te voldoen.

Fout 2: Fout in die oordrag van die agterkant meting. Die oorsaak van die fout in die oordrag van die agterkant meting is dat die sleutelstang van die oordragask en die simultaanwiel geskei is of dat die simultaanband wegsuip.

Hierdie tipe fout vereis hernuwing van die sleutelstang en die simultaanband, asook inspeksie van die elektriese gedeelte.

Fout 3: Die parallelisme afwyking tussen die lynsgidsrail van die agterkant kruisbalk en die middellyn van die vorm te groot is. Hierdie tipe fout vereis om die "X"-as simultaanband te verslap, dit weer binne die parallelisme toleransiebereik aan te pas, en die simultaanband opnieuw te installeer.

Fout 4: Die verbindings tussen die silinder en die skyfie is los, wat lei tot 'n onakkurate buigingshoek of die masjien kan nie die verwysingspunt vind nie.

Hierdie tipe fout vereis herkontrole en fiksing van die verbindingsbout tussen die skyfie en die silinder.

Hidrauliese drukbreker

Fout 1: Geen druk in die hidrauliese stelsel nie.

1. Kontroleer of die elektromagnetiese spoel van die proporsionele oplaaibaarvalve geënergiseer is en of die spanning van die proporsionele elektromagnetiese spoel die vereistes voldoen. As hierdie redes aan die orde is, kontroleer asseblief die toepaslike elektriese redes.

2. Kontroleer of die patroonvalve vastgelê is of die hoofvalvekern vasgelê het en of die dempingsgat geblokkeer is. As hierdie redes aan die orde is, ontsmee asseblief die oplaaibaarvalve, skoon dit uit en herinstalleer dit.

3. Die driefasevoeding word fased aangepas, wat veroorsaak dat die motor terugloop.

Fout 2: Die skyf beweeg stadig by hoogsnelheid en die tydversperring is te lank.

1. Kontroleer of die olievlak in die olitank te laag is, die invulsopening nie ondergespoel word nie, en of die boonste kamer van die oliecilinder tydens vinnige voorwaartsbeweging gevul word met vloeistof en leeggezuig word, wat onvoldoende invulling veroorsaak. As die bostaande redes aan die orde is, kan olie in die olitank bygevoeg word tot meer as 5mm bo die invulsopening om die invulopening volledig onder te spoen.

2. Kontroleer of die spoed van die vinnige vooruitgaan te vinnig is, wat onvoldoende invulling veroorsaak. As die bostaande redes waar is, kan die spoed van die vinnige vooruitgaan deur die stelselparameters aan te pas verminder word.

3. Kontroleer of die invulklep volledig oop is. As dit as gevolg van oliebesmetting is, is die klepkern van die invulklep nie meer soe en gestrem, wat onvoldoende invulling veroorsaak. Die invulklep moet geskop en opnieu ingestel word om die klepkern soeu te maak.

Fout drie: Die skyder keer normaal terug, die vinnige vooruitgaan is normaal, handmatig kan nie stadig na benede beweeg word nie, en die vouplank het geen krag nie.

1. Kontroleer of die "twee-posisie vier-weerm"-omskakelklep wat die invulkontroleoliekruis beheer werklik werk. As dit werk, is die invulklep nie gesluit nie, waardoor die boonste kamer verbind is met die invulpunt van die oliebakkie en druk nie kan opgebou word nie. Die rede waarom die klep nie korrek werk nie, is dat daar geen mag is of dit gestrem is.

2. Kontroleer of die invulklep vastgelê is. As dit so is, skoon die invulklep en herstel dit om die kleppunt vloeië te maak.

Fout vier: Die skywer keer te stadig terug en die terugdruk is hoog

Hierdie tipe fout word hoofsaaklik veroorsaak deur die invulklep wat nie oopmaak nie. Hierdie verskynsel is presies teenoorgesteld aan die logiese verhouding van bovenstaande fout drie. Dit kan deur verwysing na die oplossing van fout drie aangepak word.