Các lỗi phổ biến của máy uốn và phương pháp khắc phục
Jun.04.2024
| số lượng | Lỗi | Các nguyên nhân có thể gây ra lỗi | Cách loại trừ |
| 1 | Bơm dầu không cung cấp dầu hoặc lượng dầu cung cấp không đủ | Bơm dầu ngược | Đổi sang hướng quay kim đồng hồ |
| Liên kết lỏng | Làm chặt lại liên kết | ||
| Mực dầu quá thấp | Đổ thêm dầu để đạt ít nhất 80% dung tích bồn | ||
| Bơm dầu không khởi động | Kiểm tra các bộ phận điện | ||
| Bơm dầu bị hư hại | Thay thế bơm dầu | ||
| Ống hút dầu hoặc bộ lọc hút dầu bị tắc | Vệ sinh bộ lọc | ||
| 2 | Áp suất hệ thống không đủ | Cung cấp dầu không đủ | Giống mục 1 |
| Lỗ tiết lưu bị tắc và van tràn bị lỗi. | Kiểm tra, làm sạch hoặc sửa chữa van xả | ||
| Van đảo chiều bị kẹt ở vị trí giữa | Kiểm tra, làm sạch hoặc sửa chữa van đảo chiều | ||
| Cuộn dây điện từ của van đảo chiều bị hư hại | Thay thế cuộn dây điện từ | ||
| Bộ đo áp suất và công tắc bị hư hỏng, áp suất hiển thị không chính xác. | Kiểm tra hoặc thay thế bộ đo áp suất và công tắc | ||
| 3 | Tiếng ồn và rung động bất thường ở phần thủy lực | Ống hút dầu bị rò rỉ và bọt trắng xuất hiện trên bề mặt chất lỏng | Kiểm tra đường ống để đảm bảo độ kín khít |
| Lực cản khi hút dầu quá lớn, bộ lọc hút dầu bị tắc, độ nhớt của dầu quá cao hoặc quá thấp | Vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc dầu, thay dầu thủy lực bằng độ nhớt phù hợp | ||
| Trục đầu vào của bơm thủy lực không đồng trục với trục mô-tơ | Kiểm tra và hiệu chỉnh lại | ||
| 4 | Rò rỉ dầu | Chốt chặn xi-lanh, vòng O-ring giữa tấm van và van bị hư hỏng hoặc lão hóa. | Thay thế các seals |
| Các khớp ống bị lỏng | Siết chặt khớp hoặc thay thế | ||
| Kết nối ống cao su bị lỏng | Siết chặt khớp hoặc thay thế | ||
| Có vật thể lạ trên bề mặt niêm phong. | Siết chặt ốc sau khi loại bỏ vật thể lạ | ||
| 5 | Nhiệt độ dầu quá cao | Dầu trong bình không đủ | Thêm dầu thủy lực |
| Độ nhớt của dầu quá cao | Điều chỉnh loại dầu thủy lực | ||
| Thời gian tăng áp của hệ thống quá dài | Điều chỉnh thời gian tăng áp | ||
| Van điều khiển áp suất quá cao | Giảm áp suất | ||
| Hỏng bạc đạn bơm dầu | Thay thế bạc đạn | ||
| Rò rỉ nội bộ lớn của nhóm van | Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế van | ||
| 6 | Bò lết của thanh trượt | Không khí vào hệ thống thủy lực | Chạy không tải trong một thời gian để xả khí |
| Xi lanh và ống dẫn hướng không đồng trục | Thay thế ống dẫn hướng | ||
| Khoảng cách giữa thanh trượt và ray dẫn hướng quá nhỏ, bôi trơn kém và lực chuyển động tăng lên | Điều chỉnh khe hở thanh dẫn hướng và thêm dầu bôi trơn | ||
| Xy lanh bị hư hỏng nghiêm trọng | Tháo rời xy lanh để kiểm tra và sửa chữa | ||
| Van xả bị kẹt | Kiểm tra và làm sạch van tràn | ||
| Rò rỉ quá mức bên trong xy lanh dầu | Kiểm tra seal của xy lanh và thay thế nó | ||
| Tâm của xy lanh và thanh dẫn hướng không song song | Điều chỉnh độ song song của các bộ phận cơ khí | ||
| 7 | Các góc uốn khác nhau | Thanh trượt không nhất quán với độ cao tự do bên trái và bên phải | Điều chỉnh độ cao của phần kết nối trục xoắn phía sau thanh trượt để đảm bảo rằng thanh trượt được tự do và có cùng độ cao ở cả hai bên. |
| Độ cao bên trái và bên phải không nhất quán khi tăng áp | Điều chỉnh các ốc vít tinh chỉnh trên xi lanh bên trái và bên phải, và kết nối trục đồng bộ sau khi hai xi lanh bên trái và bên phải hoàn toàn nhất quán. | ||
| Kết nối giữa cần piston và thanh trượt bị lỏng | Siết chặt các ốc vít bị lỏng để loại bỏ khe hở | ||
| Miếng đệm điều chỉnh kẹp khuôn bị lỏng | Sau khi điều chỉnh khuôn trên song song, siết chặt ốc vít kẹp | ||
| Bạc đạn bị lỏng hoặc hư hại | Kiểm tra và tháo bạc đạn để thay thế |
