Technická dokumentácia

1. Hlavný motor sa nedá spustiť

Dôvod

1. Porucha v obvode spúšťania hlavného motora, napr.: tlačidlo núdzového zastavenia nie je uvoľnené, pripojenie kábely je povolené, 24V kontrolná napájacia sieť atď;

2. Porucha v súčastiach spojených so spúšťacou časťou hlavného motora, napr.: ochrana pred preťažením alebo poškodenie tepelných relé, preklopov, AC kontaktorov atď;

3. Problemy s napájaním;

Opatrenia

1. Skontrolujte, či má obvod spúšťania hlavného motora núdzové zastavenie neuvolnené, povolené prepojenia a 24V kontrolná napájacia sieť;

2. Skontrolujte, či majú komponenty spínacej obvodu hlavného motoru ochranu pred preťažením. Ak je potreba analyzovať príčinu, skontrolujte, či nie je poškodený žiadny komponent;

3. Skontrolujte, či je normálne tri-fázové napájanie;

2. Posuvný panel sa nedokáže pohybovať rýchlo dolu

Dôvodov

1. Posuvná dráha je príliš utiahnutá;

2. Osiadacia šlichta nie je na mieste;

3. Posuvný panel už nie je v hornom mŕtvom bode;

4. Signály z pätného spínača a iné signály neboli prijaté do modulu;

5. Proporcionálna serva ventilácia je poškodená;

Opatrenia

1. Skontrolujte, či je posuvná dráha vhodná;

2. Skontrolujte, či je kurzor na systéme vo skutočnej pozícii X, alebo skontrolujte, či je nastavená hodnota osiadenia šlichty v programovanom rozhraní zhodná so skutočnou hodnotou v manuálnej interfejsnej časti;

3. Stav Y-osi v systéme by mal byť "1". Ak je to "6", skontrolujte aktuálne súradnice Y-osi. Hodnota by mala byť menšia ako rozdiel medzi Y-osou a návratovým tahom;

4. Podľa elektického schématu skontrolujte, či sú vstupné signály, ako napríklad spodný pedál, v poriadku;

5. Skontrolujte, či je spätná väzba z proporcionálneho servovalve v poriadku;

3. Spúšťač sa nemôže ohnúť alebo rýchlosť ohýbania je veľmi pomalá

Dôvod

1. Spúšťač nedosiahol bod premeny rýchlosti;

2. Parametre ohýbania Y-osi v systéme nie sú nastavené správne;

3. Nedostatočný tlak, napríklad: príčiny programovania, príčiny nastavenia parametrov strojového parku, hydraulické príčiny atď.;

Opatrenia

1. Skontrolujte, či sa stav Y-osi mení z "2" na "3". Aktuálna hodnota Y-osi by mala byť vyššia ako hodnota premeny rýchlosti. Ak nie, parameter rýchleho posunutia musí byť upravený;

2. Nové nastavenie parametrov ohýbania Y-osi;

3. Skontrolujte, či je to spôsobené programovacou operáciou, nastavením parameterov alebo hydraulickými dôvodmi; môžete použiť manometr, multimeter atď. na detekciu signálov hlavného tlaku a úmerného ventilu tlaku, potom skontrolujte, či nie sú úmerný ventil tlaku a hlavný redukčný ventil zaseknuté, následne skontrolujte filtrálny prvok a olej, a nakoniec skontrolujte olejovú pumpy a jej spojku;

4. Prihybňač občas nemôže vrátiť pri ohýbaní

Dôvod

1. Zlyhanie vracania pri nezatiažení môže byť spôsobené problémami s parametrami alebo hydraulickým zlyhánim;

2. Zlyhanie vracania počas spracovania, uhol výrobku nestihol nastavenú hodnotu;

3. Zlyhanie vracania počas spracovania, uhol výrobku prekročil nastavenú hodnotu;

Opatrenia

1. Odladite niektoré parametre záhybu osy Y. Parametre záhybu je potreba odladiť podľa skutočnej situácie. Ak je zisk príliš malý, klúčovka nebude môcť záhybovať alebo nebude záhybovať na mieste. Ak je zisk príliš veľký, klúčovka sa bude tresať. Parametre je potreba upraviť tak, aby sa klúčovka počas pohybu nechvätala a zároveň bol zisk čo najväčší; alebo nie sú dobre nastavené ofsety ľavej a pravej ventilu v diagnostickom programe. Ak je os Y príliš malá, nemôže byť na mieste. Ak je os Y príliš veľká, nemôže vyložiť; ak ide o hydraulickú poruchu. Potrebujete overiť hlavný tlak a skontrolovať, či je ventil PV S5 stále vo zapnutom postavení;

2. Parameter zisk pre ohnúť osi Y môže byť nastavený príliš malý, ktorý môžete primerane zvýšiť; alebo je nedostatočný tlak. Analyzujte dôvod nedostatočného tlaku, či ide o programovanie, signál alebo hydraulické dôvody; dôvody programovania hlavne zahŕňajú výber formy, hrúbku plasty, materiál, dĺžku pracoviska, spôsob ohýbania atď., hydraulické dôvody hlavne zahŕňajú, či pumpy majú vnútorné úniky, či je kontaminovaná alebo poškodená proporcionálna tlaková ventil, či je filter zablokovaný, či je olej kontaminovaný atď.;

3. Hlavné sú programovacie a operačné dôvody. Skontrolujte naprogramované a spracované pracoviská;

5. Spúšťač sa nepohybuje dobre

Dôvodov

1. Dráha spúšťača nie je dostatočne utiahnutá;

2. Uvolnená je uzávorovacia matka spúšťača;

3. Potrebujú sa upraviť parametrov strojového nástroja;

4. Je potrebné upraviť zisk a nulovú pozíciu na zosilňovači proporcionálneho servovalve;

5. Tlak spätného ventilu je nastavený nesprávne alebo sú obidve strany nevyvažené. Ak je spätný tlak nastavený príliš malo, klátka sa pomaly posúva a trese počas prevádzky; ak je spätný tlak na oboch stranách nevyvažený, klátka sa počas prevádzky kriví;

Opatrenia

1. Prepočítajte medzeru vodiernice;

2. Prešrubujte znovu. Ak je uzamknutá gulička a šruba príliš volné, musia byť nahradené;

3. Ak existuje referenčná krivka, mala by byť úprava podľa tejto referenčnej krivky;

4. Len ventily BOSCH a REXROTH sú prispôsobiteľné, ale buďte opatrní;

5. Použite manometr na úpravu tlaku spätného ventilu a uistite sa, že je rovnaký na oboch stranách;

6. Niekedy sa hlavný motor automaticky zastaví a tepelný relé a prelomové relé sú chránené

Dôvodov

1. Proporcionálny tlakový ventil a hlavný redukčný ventil sú zaseknuté a strojová jednotka je v stave pod tlakom;

2. Filtračný prvok je zablokovaný, proudenie oleja nie je plynulé a tlak olejovej pumpy je vždy vysoký;

3. Olej bol používaný príliš dlho a je kontaminovaný;

4. Kvalita oleja je príliš slabá;

5. Vypínač a tepelný relé majú problémy a fungujú, keď nie je dosiahnuté nominálne prúdenie;

6. Voľová časť systému na reguláciu tlaku je poškodená, odosiela nesprávne signály, takže proporcionálny tlakový ventil pracuje neustále;

Opatrenia

1. Očisti proporcionálny tlakový ventil a hlavný redukčný ventil;

2. Nahradiť filtračný prvok a skontrolovať stupeň kontaminácie oleja;

3. Okamžite nahraďte filtračný prvok oleja;

4. Nahraďte ho odporúčaným olejom;

5. Nahradiť vypínač a tepelné relé;

6. Skontrolujte výstup systému;

7. Ktorákoľvek ventil je zaseknutý

Dôvod

1. Olej bol používaný príliš dlho a je kontaminovaný;

2. Kvalita oleja je príliš slabá;

3. Skontrolujte, či nie je guma na vstupe do olejovej nádrže postarčajúca;

Opatrenia

1. Odporúča sa, aby zákazníci časovo menili olej;

2. Vymeniť odporúčaný olej;

3. Vymeniť olejovú gumovú plášť;

8. Olejová valcia sa posúva dolu

Dôvodov

1. Spätné tlakové ventil a ventil sú špinavé alebo poškodené;

2. Spätný tlak je nízky;

3. Sieťové kruh je napnuté alebo poškodené;

4. Vnútorná stena olejovej valca je napnutá;

5. Ak klátka zastaví na ľubovoľnej pozícii a pomaly sa posunie dolu, a posun je menej než 0,50 mm za 5 minút, je to normálne. Toto jav je spôsobený predovšetkým vlastnosťami hydraulického oleja;

Opatrenia

1. Vyčistite spätný tlakový ventil a poppet ventil a nahraďte ich, ak sú poškodené;

2. Znovu nastavte tlak spätného tlakového ventila podľa štandardu;

3. Nahraďte sieťové kruhy a skontrolujte príčiny ich napätia a opotrebenia;

4. Obvykle spôsobené kontamináciou oleja, nahraďte valcovú rúru a uzatvárací kruh;

5. Nestratenie žiadneho zaobchádzania;

9. Pri tlačení formy nie sú zhodné výšky na oboch stranách

Dôvod

1. Nesporné záložné tlak na oboch stranách je nekonzistentné a nastavenie spätného tlaku môže byť príliš vysoké;

Opatrenia

1. Prispôsobte spätný tlak na oboch stranách na špecifikovanú hodnotu a zachovajte ho konzistentným;

10. Čas čakania v bode prekonverzie rýchlosti pri práci klátla je príliš dlhý

Dôvod

1. Vstupná otvor na vstup priborníka s olejom má únik;

2. Naplnková ventilácia je poškodená, napríklad nesprávna inštalácia spôsobuje, že sa jeho jaderko zastrčí, alebo je príliš slabá natezenie pružiek;

3. Parametre pracovnej osi Y nie sú správne nastavené;

Opatrenia

1. Skontrolujte uzavretie gumovej plasty a znovu ju tu nainštalujte;

2. Skontrolujte inštaláciu ventilácie, skontrolujte pohyb jaderka a skontrolujte natezenie pružiek;

3. Prispôsobte parametre pracovnej osi Y;

11. Dĺžka a uhol výrobku sa počas ohýbania príliš menia

Dôvod

1. Nastavenie parametera inercie strojovej súpravy nie je vhodné;

2. Materiál spracovávanej dosky;

Opatrenia

1. Pre úpravu znova nastavte parameter inercie strojovej súpravy;

2. Skontrolujte materiál dosky;

12. Keď má zárobok viacero ohybov, rozmerová chyba kumulatívnej chyby je príliš veľká

Dôvod

1. Zárobok má mnoho ohybov, čo spôsobuje veľké kumulatívne chyby;

2. Postup ohybov je nerozumný;

Opatrenia

1. Pritiahnite presnosť každého ohybu tak, aby bol uhol tak negatívny ako je možné a veľkosť tak presná ako je možné;

2. Ak je to možné, upravte postup ohybov;

13. Automaticky vypočítaný tlak systémom je väčší ako odpor nástroja

Dôvod

1. Vybranie spodnej matice bolo počas programovania nerozumné;

2. Nastavenie prekážky matice je nesprávne;

3. Počas programovania bola nesprávne vybraná metóda zohýbania;

4. Boli upravené parametre konštánt stroja, ako sú materiálové parametre, výber jednotiek a ďalšie parametre;

Opatrenia

1. Matica by mala byť vybratá podľa vzťahu medzi hrúbkou plechu a otvorením spodnej matice;

2. Správne nastavte prekážku matice;

3. Skontrolujte program;

4. Skontrolujte konštantné parametre stroja;

14. Počas programovania veľkého oblúka sa systém počíta veľmi pomalu alebo zamrznú;

Dôvod

1. X hodnota nastavená počas programovania presiahla maximálnu hodnotu osy X v parametroch;

Meranie

1. Skontrolujte program;

15. Teplota oleja je príliš vysoká

Dôvod

1. Porucha hydraulického časti, napríklad zatkaný filtrový prvok, kontaminovaný olej, horšenie kvality oleja atď.;

2. Dlhodobá prevádzka pri vysokom tlaku;

Meranie

1. Skontrolujte filtrový prvok a olej a nahraďte ich, ak je to potrebné;

2. Skontrolujte dôvod dlhodobej prevádzky pri vysokom tlaku, či ide o skutočnú potrebu alebo iné dôvody;

16. Uhol spracovaného dielu nie je presný

Dôvod

1. Ak je chyba veľmi veľká, môže to byť programová chyba, uvoľnenie spojenia klátika, porucha graticového meradla atď.;

2. Je normálne mať malú chybu, ktorú je možné na systéme opraviť. Ak sa po oprave dá pracovať stabilne, je to normálne;

3. Uhol je nestabilný a často sa mení, čo môže byť spôsobené uvoľnením spojenia klátika, poruchou graticového meradla, kvalitou materiálu atď.;

Opatrenia

1. Skontrolujte bežiaci program, s dôrazom na to, či sú v nom použité nástroje, materiál, hrúbka plasty, dĺžka zložky, spôsob ohýbania zhodné s skutočnou operáciou, či nie je pripojenie klavšika povoľné a či je pripojenie štítového meradla pevné;

2. Je normálne mať malú chybu, ktorá môže byť spôsobená mnohými príčinami, napríklad: rozdiel medzi programovanou hrúbkou materiálu a skutočne použitou hrúbkou; jednotnosť materiálu, opotrebenie nástrojov, operácia atď.;

3. Skontrolujte presnosť opakujúceho sa pozícia Y-osi, overte, či sú pripojenia klavšika a štítového meradla v poriadku. Ak je všetko v poriadku, je to pravdepodobne spojené s materiálom;

17. Nesprávna veľkosť zložky

Dôvod

1. Veľkosť je nestabilná a často sa mení, čo môže byť spojené s faktormi ako napájanie stroja, servopohon, enkóder servomotoru a súvisiace káble, systémy, mechanické pripojenia šroubov, synchronizačné pásy (kolieska) atď.;

2. Rozmer má odchýlky, ale je stabilný, čo sa väčšinou týka paralelnosti, rovnomernosti, paralelnosti a zvislosti záložnej lišty;

3. Keď sa pozícia určuje pomocou ohnivého hrany, uhol natočenia je väčší ako 90 stupňov, čo spôsobuje menší rozmer;

Opatrenia

1. Skontrolujte opakovanú pozíciu s ú presnosťou osy zadnej záložky, ktorá je všeobecne menej než 0,02 mm. Ak je rozdiel veľký, je potrebné skontrolovať možné faktory jeden po druhom. Ak je to spôsobené servopohonmi, servomotorovým enkóderom, systémom atď., je najlepšie, aby to vyriešil výrobca;

2. Najskôr skontrolujte paralelnosť a rovnosť nosníka, potom skontrolujte paralelnosť a zvislosť prsta;

3. Ak sa pozícia určuje pomocou ohnivého hrany, pokúste sa urobiť tento ohyb tak, aby bol najviac 90 stupňov;