Technikai Dokumentumok

1. A főmotor nem indul el

Ok

1. Hiba a főmotor indító áramkörben, például: nem engedélyezett vészhírnypont, szivattyú kapcsolat felborult, 24V vezérlő tápegység stb.;

2. Hiba a főmotor indító részéhez tartozó összetevőkben, például: hőérzékelők túlterhelési védelme vagy károsodása, záradékok, AC kontaktorok stb.;

3. Tápegység probléma;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze, hogy a főmotor indító áramkörben van-e nem engedélyezett vészhírnypont, szivattyú kapcsolat vagy 24V vezérlő tápegység;

2. Ellenőrizze, hogy a főmotor indítási áramkör komponensei túlterhelés elleni védelemmel rendelkeznek-e. Ha szükség van az ok elemzésére, ellenőrizze, hogy nincs-e komponens károsodás;

3. Ellenőrizze, hogy normális-e a háromfázisú áramellátás;

2. A csúszkó nem mozog lefelé gyorsan

Indok

1. A csúszkó pálya túl szorosan van beállítva;

2. A háta támaszkötél nincs helyesen beállítva;

3. A csúszkó már nem található a felső halmozási középpontban;

4. A lábkapcsoló és más jelek nem érkeztek a modulba;

5. A arányos szervovalv úgy működik, hogy hibát jelent;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze, hogy a csúszkó pálya alkalmas-e;

2. Ellenőrizze, hogy van-e kurzor az X pozíció valós helyén a rendszeren, vagy ellenőrizze, hogy a háta támaszkötél programozott értéke megegyezik-e a kézi felületen lévő valós értékkel;

3. A rendszeren a Y-tengely státusza "1"-re kell hogy legyen. Ha "6", ellenőrizze a Y-tengely valós koordinátáit. Az érték kisebbnek kell lennie a Y-tengely és a visszatérési ütés közötti különbségnél;

4. Az elektromos sémának megfelelően ellenőrizze, hogy normálisak-e a bemeneti jelek, például a lábkapcsoló;

5. Ellenőrizze, hogy normális-e a arányos szervovalvira vonatkozó visszajelzés;

3. A csúszkát nem lehet hajítani vagy a hajítás sebessége nagyon lassú

Ok

1. A csúszka nem érte el a sebesség átváltási pontot;

2. A rendszer Y-tengely hajítási paraméterei helytelenül vannak beállítva;

3. Elégtelen nyomás, például: programozási műveleti okok, gépészeti paraméterbeállítási okok, hidraulikai okok stb.;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze, hogy a Y-tengely állapota "2"-ről "3"-ra változik-e. A Y-tengely valós értéke nagyobbnak kell lennie a sebesség átváltási pontjának értékénél. Ha nem, akkor a gyors előrehaladási paramétereket kell szabályozni;

2. Újra igazítsa a Y-tengely hajítási paramétereit;

3. Ellenőrizze, hogy a programozási művelet, paraméterbeállítás vagy hidraulikai okok miatt van-e; használhat egy nyomásérzékelőt, többfeszültségű mérőt stb., először érzékelje a főnyomás és az arányos nyomásteremelő értékeit, majd ellenőrizze, hogy nem takarózik az arányos nyomásteremelő és a főnyomás csökkentő, utána ellenőrizze a szűrőelemet és az olajat, végül pedig az olajpumpát és annak hárítóját;

4. A csúszkának néha nem sikerül visszatérni a hajlítás közben

Ok

1. A záróállapotban történő visszatérési hiba paraméterhiba vagy hidraulikai hiba miatt fordulhat elő;

2. A feldolgozás során történő visszatérési hiba, amikor a munkaadat szöge nem éri el az állított értéket;

3. A feldolgozás során történő visszatérési hiba, amikor a munkaadat szöge meghaladja az állított értéket;

Intézkedéseket

1. Néhány paraméter hibakeresése az Y-tengely hajlításához. A hajlítási paramétereket az igényes helyzetnek megfelelően kell hibakeresni. Ha a nyerés túl kicsi, a csúszkó nem tud hajlítani vagy nem hajlít helyben. Ha a nyerés túl nagy, a csúszkó remegni fog. A paraméterek úgy kellene beállítani, hogy a csúszkó akció közben ne remegjen, és a nyerés minél nagyobb legyen; vagy a bal és jobb értékelt eltolások a diagnosztikai programban nem vannak jól beállítva. Ha az Y-tengely túl kicsi, nem lehet helyben maradni. Ha az Y-tengely túl nagy, nem lehet leterhelni; ha hidraulikai hiba van. Meg kell nézni a főnyomást és ellenőrizni, hogy a PV-szuferány S5 mindig a felkapcsolt pozícióban van-e;

2. A Y-tengely hajlítási részének paraméternyerőgyenge túl kicsi lehet, amelyet megfelelően növelhetünk; vagy a nyomás elégtelen. Elemzzük az elégtelen nyomás oka, hogy programozási, jelezési vagy hidraulikai okok miatt van-e; a programozási okok főként a mátrix kiválasztása, lapvastagság, anyag, munkalap hossza, hajlítási módszer stb., a hidraulikai okok pedig az olajpumpa belső fútyorozása, a arányos nyomásvezérlő érték szennyezése vagy károsodása, a szűrőelem zárolódása, az olaj szennyezése stb.;

3. Főként programozási és működési okok vannak. Ellenőrizzük a programozott és feldolgozott munkaadatokat;

5. A csúszkó rosszul mozog

Indok

1. A csúszkó rúd nem elég csekély;

2. A csúszkó záras bécse szivattyán van;

3. A gépi paraméterek beállítása szükséges;

4. A proporcionális szervóérme erősítőjének nyerője és nullápozíciója szabályozásra szorul;

5. A visszatérési nyomásváltozó nyomása helytelenül van beállítva, vagy a két oldal egyenlőtlenségben van. Ha a visszatérési nyomás túl alacsony, a csúszkáréteg lassan és rezegve fog mozogni; ha a visszatérési nyomás egyenlőtlenségben van a két oldalon, a csúszkáréteg fordulni fog a működés közben;

Intézkedéseket

1. Újra szabályozza a vezeték szivárgást;

2. Újra feszítse meg. Ha a zároló fémbölcső és a csavart túl szélesnek találja, akkor cserére van szükségük;

3. Ha van hivatkozási görbe, az alapján kell szabályoznia;

4. Csak a BOSCH és REXROTH zsiráfok állíthatók, de óvatosan kell viselkedni;

5. Használjon nyomás-mérő eszközt a visszatérési nyomásváltozó nyomásának beállításához és biztosításához, hogy mindkét oldalon azonos legyen;

6. Néha a főmotor automatikusan leáll, és a hővédelmi relé és a környezeti áramtörő védi;

Indok

1. A arányos nyomászsiráf és a főnyomás csökkentő zsiráf megragadott, és a gépgyártás nyomás alatt maradt;

2. A szűrőelem blokkolva van, az olajfolyam nem sima, és az olajpumpa nyomása mindig magas;

3. Az olaj túl hosszú ideig használt, és megterjedt a szennyezés;

4. Az olaj minősége túl rossz;

5. A környezetvédő kapcsoló és a hőérzékelő relé problémákat okoz, és akkor is működnek, amikor a névleges áram nem éri el;

6. A rendszer ellenőrzött nyomati jelenléti része hibás, téves jeleket küld, így a arányos nyomástervező érték folyamatosan működik;

Intézkedéseket

1. Tisztítsa le az arányos nyomástervező értéket és a fő nyomáscsökkentő értéket;

2. Cserélje ki a szűrőelemet, és vizsgálja az olaj szennyezés fokát;

3. Cserélje ki az olajszűrő elemet azonnal;

4. Cserélje ki a javasolt olajra;

5. Cserélje ki a környezetvédő kapcsolót és a hőérzékelő relét;

6. Ellenőrizze a rendszer kimenetét;

7. Bármi csap megállva van

Ok

1. Az olaj túl hosszú időre használt, és megfertőződött;

2. Az olaj minősége túl rossz;

3. Ellenőrizze, hogy az olajtartály belépési gumi bőrje öregségi miatt sértett-e;

Intézkedéseket

1. Ajánlott a vásárlóknak, hogy időben cseréljék ki az olajat;

2. Cserélje ki az ajánlott olajra;

3. Cserélje ki az olajellenálló gumilapot;

8. Az olajhenger lecsúszik

Indok

1. A visszapontcsap és a zárcsap szennyezett vagy sérült;

2. A visszatérési nyomás alacsony;

3. A rácsöv csavaródtatott vagy kihasznált;

4. Az olajhenger belső falja csavaródtatott;

5. Ha a csúszkó bármely pozícióban áll meg és lassan lecsúsztat, és az öt perc alatt történő csúszás kevesebb mint 0,50 mm, akkor ez normális. Ez a jelenség főként a hidraulikus olaj tulajdonságai okozzák;

Intézkedéseket

1. Tisztítsa meg a visszatérési értéket és a zárértéket, és cserélje ki őket, ha károsodottak;

2. Állítson újra a visszatérési értéknyomást a szabvány szerint;

3. Cserélje ki a rácsövet és vizsgálja meg a rácsöv csavaródásának és kihasználtságának okait;

4. Általánosan olaj-kontamináció okozza, cserélje ki a hengerburkolatot és a zárójelzőt;

5. Nem szükséges kezelni;

9. Amikor moldáz, a két oldal magassága nem egyezik

Ok

1. A két oldali visszatartó nyomás inkonzisztens, és a visszatartó nyomás beállítása talán túl magas;

Intézkedéseket

1. Állítsa be a két oldali visszatartó nyomást a megadott értékre és maradjon konzisztens;

10. A csúszkát munka közben a sebességkonverziós pontnál túl hosszú az várakozási idő;

Ok

1. Az olajtartályban lévő olajbefogadó nyílás folytatsa ki;

2. A töltési csap helytelen telepítése miatt meghibásodott, például a csapmag illeszkedése rossz vagy a fedő áramnyomása elégtelen;

3. Az Y-tengely munka paraméterei helytelenül vannak beállítva;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze a gumitábla zárasztóját és telepítse újra a fedőt ide;

2. Ellenőrizze a töltési csap telepítését, ellenőrizze a csapmag mozgását és ellenőrizze a fedő áramnyomást;

3. Állítsa be az Y-tengely munka paramétereit;

11. A munkatermék hossza és szöge túl nagy változást mutat a hajlítás során

Ok

1. A gépi eszköz inerciaprogrambeállítása nem megfelelő;

2. A feldolgozott lap anyaga;

Intézkedéseket

1. Állítsa újra a gépi eszköz inerciaprogramját;

2. Ellenőrizze a lapanyagot;

12. Amikor a munkalap több nyomás alatt van, a kumulatív hiba mérete túl nagy

Ok

1. A munkalapnak soknyomású görbéi vannak, amelyek nagyobb kumulatív hibát okoznak;

2. A görbítés sorrendje nem logikus;

Intézkedéseket

1. Hangosítsa finoman minden egyes görbület pontosságát, hogy a szög minél negatívvá váljon és a méret minél pontosabb legyen;

2. Módosítsa a görbítés sorrendjét, ha lehetséges;

13. A rendszer által automatikusan kiszámított nyomás nagyobb, mint a forma ellenállása

Ok

1. A A programolás során az alsó formátum nem ésszerű;

2. A székhely. A formátum-impedancia beállítása helytelen;

3. A szülői család. A hajlítási módszer nem megfelelő a programozás során;

4. A székhely A szerszámgép állandóinak paraméterei módosulnak, mint például az anyagparaméterek, az egységválasztás és más paraméterek;

Intézkedéseket

1. A A formát a lemez vastagsága és a formátum alsó nyílásának viszonyának megfelelően kell kiválasztani;

2. A székhely. A formátum impedanciáját helyesen állítsa be;

3. A szülői család. Ellenőrizd a programot.

4. A székhely Ellenőrizze a szerszámgép állandó paramétereit;

14. Amikor a nagy ívhajítás programozás, a rendszer számít nagyon lassan vagy fagy

Ok

1. A A programozás során beállított X-érték meghaladja a paraméterekben szereplő X-tengely maximális értékét;

Mérés

1. Ellenőrizze a programot;

15. Az olaj hőmérséklete túl magas

Ok

1. Hidraulikai rész hibája, például szűrőelem zárt, olaj befeltartása, romlása stb.;

2. Hosszú ideig magas nyomású működés;

Mérés

1. Ellenőrizze a szűrőelemet és az olajt, és cserélje ki őket, ha szükséges;

2. Ellenőrizze a magas nyomású működés okait, hogy valóban szükség van rá vagy más okok miatt történik;

16. A feldolgozott munkatétel szöge nem pontos

Ok

1. Ha a hiba nagyon nagy, lehet programozási hiba, csúszkaszárnyalat elengedése, rácsmértékes hiba stb.;

2. Normális egy kicsit eltérő lenni, amit a rendszeren lehet javítani. Ha javítás után stabilan működik, akkor normális;

3. A szög instabil és gyakran változik, ami kapcsolódhat a csúszkaszárnyalat elengedéséhez, rácsmértékes hiba, anyagminőség stb.;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze a futó programot, figyelembe véve, hogy a programban szereplő formák, anyagok, lapvastagság, munkatétel hosszúsága és a hajlítási módszer egyezik-e az aktuális művelettel, szoros-e a csúszkó kapcsolata, illetve erős-e a rács-szabály összekapcsolása;

2. Egy kicsi hiba normális, amelyet sok ok okozhat, például: a programban megadott és az igénybe vett valós vastagság közötti eltérés; anyag egyenletessége, forma kihasználata, működés stb.;

3. Ellenőrizze az Y-tengely ismételt pozícionálási pontosságát, ellenőrizze a csúszkó és a rács-szabály összekapcsolását. Ha normális, akkor valószínűleg az anyaggal van kapcsolat;

17. A munkatétel mérete nem pontos

Ok

1. A méret instabil és gyakran változik, ami lehet, hogy a gép áramellátásával, a szervóvezérléssel, a szervómotor encoderje és kapcsolódó kábellel, rendszerrel, csavar mechanikai kapcsolatával, szinkron kötél (kerék) stb. kapcsolatos;

2. A méret elterjedés van, de stabil, amely leginkább a párhuzamossággal, egyenesességgel, párhuzamossággal és függőlegességgel kapcsolatos a hátér szabályzóvázon;

3. Amikor pozícionálunk a hajlítási élen, a hajlítási szög nagyobb, mint 90 fok, ami kisebb méretet eredményez;

Intézkedéseket

1. Ellenőrizze a hátér szabályzó-tengely ismételt pozícionálási pontosságát, amely általában kisebb, mint 0,02 mm. Ha a különbség nagy, szükséges egyenként ellenőrizni a lehetséges tényezőket. Ha a szervóvezérlés, szervómotor-encoder, rendszer stb. okozza, legjobb, ha a gyártó kezeli;

2. Először ellenőrizze a vásznak párhuzamosságát és egyenesességét, majd ellenőrizze a ujjak párhuzamosságát és függőlegességét;

3. Ha pozícionálunk a hajlítási élen, próbálja meg ezt a hajlítást ne legyen nagyobb, mint 90 fok;